General facts about Joomla!

Έρευνα: Οι εκπομπές μεθανίου είναι διπλάσιες από τα ορυκτά καύσιμα

Οι εκπομπές μεθανίου από τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων μπορεί να είναι στην πραγματικότητα τουλάχιστον διπλάσιες από τις τρέχουσες εκτιμήσεις, σχεδόν 200 εκατομμύρια τόνοι ετησίως, σύμφωνα με μια νέα αμερικανική επιστημονική έρευνα.

Το ευχάριστο πάντως, σύμφωνα με τη νέα μελέτη, είναι ότι ενώ οι συνολικές εκπομπές μεθανίου (περιλαμβάνουν και τις εκπομπές από φυσικές πηγές) εμφανίζουν αύξηση μετά το 2007, εκείνες από την καύση ορυκτών καυσίμων δεν εμφανίζουν αύξηση διαχρονικά – μέχρι στιγμής τουλάχιστον.

Μάλιστα οι εκπομπές μεθανίου ειδικότερα από την παραγωγή φυσικού αερίου εμφανίζουν μείωση κατά τις τρεις τελευταίες δεκαετίες.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον Στέφαν Σβίτσκε του Πανεπιστημίου του Κολοράντο και της Υπηρεσίας Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (ΝΟΑΑ) των ΗΠΑ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Nature», εκτιμούν ότι το μεθάνιο που διαφεύγει στην ατμόσφαιρα από τεχνητές (ανθρωπογενείς) και από φυσικές πηγές (μικρόβια, χωματερές, στομάχια αγελάδων κ.α.) είναι 60% έως 110% περισσότερο από ό,τι εκτιμάτο μέχρι σήμερα.

Αυτό σε μεγάλο βαθμό οφείλεται σε μια ανεξήγητη αύξηση του μεθανίου μικροβιακής προέλευσης, ιδίως στους τροπικούς, πιθανώς λόγω αύξησης της θερμοκρασίας στη Γη.

Αυτό μπορεί να έχει μεγαλύτερες συνέπειες για την κλιματική αλλαγή, καθώς το μεθάνιο -μετά από το διοξείδιο του άνθρακα- είναι το δεύτερο σημαντικότερο «αέριο του θερμοκηπίου», συμβάλλοντας έτσι στην άνοδο της θερμοκρασίας του πλανήτη.

Ειδικότερα, οι εκπομπές μεθανίου κατά τη βιομηχανική παραγωγή και χρήση φυσικού αερίου, πετρελαίου και άνθρακα, που εκτιμάτο ότι συμβάλλουν κατά 15% έως 22% στις συνολικές εκπομπές μεθανίου στην ατμόσφαιρα, υπολογίζονται ότι είναι τελικά 20% έως 60% υψηλότερες.

Αν συμπεριληφθούν και οι φυσικές διαρροές φυσικού αερίου από το υπέδαφος, τότε οι εκπομπές είναι περίπου διπλάσιες από τις έως τώρα εκτιμώμενες.

Οι ερευνητές επισημαίνουν την ανάγκη η βιομηχανία ορυκτών καυσίμων να κάνει ακόμη περισσότερα πράγματα για να συγκρατήσει τη διαρροή μεθανίου και να προστατεύσει το περιβάλλον.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νέες μαρίνες

Θα τηρηθούν τα περιβαλλοντικά κριτήρια;

 

Μετά τη λειτουργία της Μαρίνας Λεμεσού, η Κύπρος αποσκοπεί στη συνέχειας της στρατηγικής για την ανάπτυξη του ναυτικού τουρισμού με τη δημιουργία τριών άλλων μαρίνων, σε Αγία Νάπα, Πάφο και Λάρνακα. Το κόστος για την ανάπτυξη της μαρίνας Αγίας Νάπας εκτιμάται σε €220 εκατομμύρια, ενώ για την ανάπτυξη της μαρίνας Πάφου υπολογίζεται σε €300 εκατομμύρια. Την ίδια ώρα η κυβέρνηση έχει διορίσει εξειδικευμένη ομάδα συμβούλων για την ταχύτερη ανάπτυξη της μαρίνας Λάρνακας. Η ανάπτυξη μαρίνων στην Αγία Θέκλα, Πότιμα και τη Λάρνακα χαρακτηρίζονται από την κυβέρνηση ως καθοριστικής σημασίας έργα τόσο για την Κύπρο και για τις παράκτιες πόλεις και περιοχές. Τι θα γίνει όμως με το περιβάλλον; Στο βωμό της ανάπτυξης και της οικονομικής ανάκαμψης μέσω νέων επενδύσεων θα θυσιαστεί;

Read More

Μαρίνα Αγίας Νάπας: Στην τελική ευθεία

Τα έργα της Makronisos Marina & Resort αναμένεται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2016 και να ολοκληρωθούν μέχρι το 2018. Η μαρίνα αποτελεί σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά έργα στην Κύπρο και αναμένεται να χρειαστεί μια συνολική επένδυση ύψους περίπου €220 εκατομμυρίων.«Ο Αιγύπτιος επιχειρηματίας μεγιστάνας Naguib Sawiris, ο επενδυτής στην ανάπτυξη της Makronisos Marina & Resort, αναμένεται να συμβάλει ώστε το έργο να αποδώσει καρπούς», δήλωσε ο Κύπριος Υπουργός Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας & Τουρισμού Γιώργος Λακκοτρύπης. «Εξετάζουμε την ανάπτυξη που συνέβη στη Μύκονο», δήλωσε ο κ Sawiris. «Ακόμα και η Μύκονος δεν έχει τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες μαρίνας που επιδιώκουμε να δημιουργήσουμε εδώ», πρόσθεσε.Ο Sawiris αναφέρθηκε στην τουριστική δυναμική του νησιού και την εγγύτητα της Κύπρος στο Κάιρο ως λόγους για την επένδυση στη μαρίνα. «Οι άνθρωποι είναι καλοί, ο καιρός είναι καλός και η χώρα είναι πανέμορφη, έτσι έχει όλα τα συστατικά για ένα επιτυχημένο τουριστικό έργο».

«Η πρόθεσή μας με αυτό το έργο είναι να φέρουμε την Αγία Νάπα στον τουριστικό χάρτη ως η μαρίνα που θα παρέχει ένα μέρος για σκάφη αναψυχής να δέσουν», κατέληξε ο κ. Sawiris. Σύμφωνα με τον μεγιστάνα, το έργο της μαρίνας θα περιλαμβάνει μια ποικιλία από κατοικίες και εγκαταστάσεις φιλοξενίας, συμπεριλαμβανομένων διαμερισμάτων, βίλες και ένα ξενοδοχείο πολυτελείας. Το έργο περιλαμβάνει επίσης εστιατόρια, μπαρ, καταστήματα, καφετέριες και μπουτίκ, καθώς και μια πλατεία για τη διοργάνωση εκδηλώσεων.Η μαρίνα θα είναι σε θέση να προσφέρει ελλιμενισμό σε 600 σκάφη με μήκος μέχρι 60 μέτρα και εργασίες υποστήριξης για μικρές επισκευές και συντήρηση. Η τεράστιο συγκρότημα πρόκειται να κατασκευαστεί στην περιοχή ανάμεσα στο παρεκκλήσι της Αγίας Θέκλας και την παραλία Μακρόνησος.

Πράσινο φως για τη μαρίνα Πάφου

Η επιστολή ανάθεσης της κατασκευής της μαρίνας Πάφου στον επιτυχόντα προσφοροδότη, απεστάλη επισήμως στην κοινοπραξία “ Poseidon Grand Marina of Paphos”. Σχετική απόφαση έλαβε πρόσφατα η Διαχειριστική Επιτροπή Μαρίνων, όπως ανακοίνωσε το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η αποστολή της επιστολής έγινε αφού λήφθηκε υπόψη και σχετική συμβουλή της Νομικής Υπηρεσίας. Στην εν λόγω επιστολή, ο επιτυχών προσφοροδότης καλείται να προσκομίσει όλα τα στοιχεία που απαιτούνται και, ακολούθως, να υπογράψει τη σύμβαση ανάθεσης, σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού που είχε προκηρυχθεί το 2006 για «Σχεδιασμό, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία και Μεταβίβαση της Προτεινόμενης Μαρίνας Πάφου».

marina2

«Η μαρίνα της Πάφου αποτελεί το μεγαλύτερο έργο υπό ανάπτυξη στην Κύπρο και ένα από τα μεγαλύτερα στην Μεσόγειο», τονίζουν oι υπεύθυνοι σχεδιασμού του έργου.

Το συνολικό έργο θα αναπτύσσεται σε 155.000 τ.μ. γης στη στεριά και σε 160.000 τ.μ. θαλάσσιας έκτασης. Θα έχει χωρητικότητα 1000 θέσεων, περιλαμβανομένων και Mega-Υachts καθώς και όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες εξυπηρέτησης (καρνάγιο, ανέλκυση-καθέλκυση, κλπ.).

Βασικό και ιδιαίτερο στοιχείο που χαρακτηρίζει το έργο αυτό από άλλα παρόμοια του είναι ότι όλη η οικιστική ανάπτυξη, πλην του ξενοδοχείου, θα βρίσκεται εντός της θάλασσας σε τεχνητές νησίδες που θα δημιουργηθούν. «Ακόμα και ο βασικός κυματοθραύστης θα φιλοξενεί οικιστική ανάπτυξη», ανέφερε ο κ. Σοφοκλέους. Επίσης θα υπάρχουν 15 πλωτά εστιατόρια, στα οποία η πρόσβαση θα γίνεται μέσω αποβάθρας η με παραδοσιακές βάρκες.

Το έργο ενσωματώνει στον σχεδιασμό του όλες τις σύγχρονες αντιλήψεις ενεργειακού σχεδιασμού οι οποίες περιλαμβάνουν ακόμα και την ανάκτηση ενέργειας από τον κυματισμό της θάλασσας. Παράλληλα η μαρίνα φιλοδοξεί να καταταγεί στον κατάλογο μαρίνων με μπλε σημαία που αποτελεί σημαντική διάκριση», σημείωσε ο υπεύθυνος σχεδιασμού του έργου.

Το έργο απευθύνεται σε ψηλής στάθμης επενδυτές προσδοκώντας στην συνολική αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντας της Πάφου αλλά και της Κύπρου γενικότερα. Διαδικαστικά το έργο βρίσκεται στο τελικό στάδιο και η σχετική σύμβαση μεταξύ κράτους και της κοινοπραξίας POSΕIDON GRAND MARINA OF PAPHOS αναμένεται για υπογραφεί τις επόμενες μέρες.

Οι μέτοχοι της κοινοπραξίας είναι οι η εταιρείες ARISTO DEVELOPERS PLC , CONSTANTINOU BROS HOTELS PUBLIC CO. LTD ,IACOVOU BROTHERS LTD, TOTOTHEO TRADING LTD, SALAMIS TOURS, J. ARISTODEMOU IDEAL HOMES LTD, MAISPA CONSTRUCTIONS AND LAND DEVELOPMENT LTD , C.A.C.PAPANTONIOU PUBLIC COMPANY LTD ,Z&X MECHANICAL INSTALLATIONS LTD, KYRIACOS DROUSIOTIS. To έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε ότι αφορά το θαλάσσιο τμήμα του σε τρία χρόνια ενώ σε βάθος πενταετίας θα βρίσκεται σε πλήρη ανάπτυξη.

Η μαρίνα της Πάφου θα αναπτύσσεται σε 155.000 τ.μ. γης στη στεριά και σε 160.000 τ.μ. θαλάσσιας έκτασης

Aναβάθμιση μαρίνας Λάρνακας

O Πρόεδρος Νίκος Αναστασιάδης πραγματοποίησε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη, 7 Απριλίου, στην οποία περιέγραψε τα οικονομικά επιτεύγματα της κυβέρνησης. Αγγίζοντας το θέμα των ξένων επενδύσεων, ο κ. Αναστασιάδης είπε ότι διορίστηκε εξειδικευμένη ομάδα συμβούλων για την ταχύτερη ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας. Οι σύμβουλοι που έχουν διοριστεί στην παρούσα φάση είναι επιφορτισμένοι με την κατάρτιση σχετικής μελέτης. Την ίδια πληροφορία επιβεβαίωσε και ο Υπουργός Συγκοινωνιών, Μεταφορών και Έργων Μάριο Δημητριάδη, σε συνέντευξή που παραχώρησε στο Fortune Greece στις 9 Απριλίου. Σύμφωνα με τον κ. Δημητριάδη ο διαγωνισμός αναμένεται να προκηρυχθεί μέχρι το Σεπτέμβριο και εκτιμά ότι το ενδιαφέρον θα είναι μεγάλο, απόρροια της “ψήφου εμπιστοσύνης” που έχει ήδη δοθεί από τους ξένους επενδυτές για το λιμάνι Λεμεσού.

Εξάλλου σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας μας, ο διεθνής κολοσσός Naga Corp Ltd, ένας από τους τρεις ενδιαφερόμενοι κολοσσούς που έχουν επιλεγεί από την κυβέρνηση για την επόμενη φάση του διαγωνισμού ανάληψης της λειτουργίας καζίνο στην Κύπρο, έχει καταθέσει επίσημη πρόταση στην κυβέρνηση για να αναλάβει τη δημιουργία και κατασκευή της νέας μαρίνας Λάρνακας. Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα της Naga Corp, είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ από το 2006 και αποτελεί τη μεγαλύτερη εταιρεία ξενοδοχείων και διαχειριστή τυχερών παιχνιδιών και ψυχαγωγίας στην Καμπότζη.

Πρόκειται για ένα μεγαλεπήβολο έργο, το οποίο με βάση την πρόταση που έχουν καταθέσει οι επενδυτές, θα αγγίξει τα 500 εκατομμύρια Ευρώ. Τα πλάνα για την επένδυση περιλαμβάνουν πλήρη αναβάθμιση της μαρίνας με αύξηση θέσεων για σκάφη που θα φθάσει τις 1200, ανάπτυξη χώρων αναψυχής στο χερσαίο χώρο ενδιάμεσα λιμανιού και μαρίνας και δημιουργία δύο πολυτελών ξενοδοχειακών μονάδων στο χώρο του λιμανιού. Η πρόταση αξιολογείται από τις τοπικές αρχές και την κυβέρνηση.

Επί του παρόντος η Μαρίνα Λάρνακας εξυπηρετεί περίπου 350 σκάφη στη θάλασσα και άλλα 100 στη ξηρά, ενώ αποφέρει σε ετήσια βάση έσοδα της τάξης του ενός εκατομμυρίου ευρώ. Γύρω στο 90 – 95% ανήρθε η πληρότητα σκαφών στο νερό στη Μαρίνα της Λάρνακας, για το 2015! Τα σχέδια της Κυβέρνησης για εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή θα επιτρέψουν την επέκταση της Μαρίνας και την ριζική αναβάθμιση της.

 

Θα τηρηθούν τα περιβαλλοντικά κριτήρια;

Οποιαδήποτε έγκριση από το Τμήμα Περιβάλλοντος πιθανόν να είναι αποτέλεσμα παραβλέψεων και υποχωρήσεων. Ένα παράδειγμα αποτελεί η επόμενη μαρίνα της Κύπρου στην Αγία Νάπα, που θα αναπτυχθεί εντός της μεταναστευτικής διαδρομής πουλιών Αγίας Νάπας – Παραλιμνίου. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Πράσινης Ασπίδας» οι επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία της εν λόγω μαρίνας είναι ιδιαίτερα αρνητικές και μη αναστρέψιμες για το είδος βραχοπλουμίδι (Charadrius leschenaultii). Πρόκειται για το είδος που αποτέλεσε σημαντικό παράγοντα για να καθοριστεί η περιοχή ως Ζώνη Ειδικής Προστασίας (ΖΕΠ). Αξίζει να σημειωθεί ότι η Κύπρος είναι το μόνο κράτος της Ευρωπαϊκής Ένωσης που φιλοξενεί το είδος αυτό. Το τμήμα της ακτής το οποίο θα επηρεαστεί από το έργο αποτελεί το τελευταίο καταφύγιο διαχείμανσης εντός της ΖΕΠ.

limassol_marina3

Όσον αφορά και τις τρεις μαρίνες, οι πέτρες που χρειάζονται για να κτιστούν οι χώροι ελλιμενισμού, οι βίλες, τα ξενοδοχεία μέσα στη θάλασσα πού θα βρεθούν, όταν η κάθε μαρίνα, σύμφωνα με ειδικούς, ενδέχεται να χρειαστεί τρία λατομεία για πέτρες; Ποια περιοχή θα καταστραφεί; Τα υπέροχα και όλο άγρια ζωή, φαράγγια της Αντρολύκου; Τα κοκκινοχώρια; Η ορεινή Λάρνακα;

Αυτά είναι δύο ενδεικτικά παραδείγματα από τις ενδεχόμενες περιβαλλοντικές καταστροφές που θα επιφέρει η τοποθέτηση της Κύπρου στον χάρτη του διεθνούς ναυτικού τουρισμού. Επαφίεται στη θέληση της παρούσας ή μιας επόμενης κυβέρνησης να επιμείνει σε εναλλακτικές επιλογές στους σχεδιασμούς των επενδυτών, επιλογές που δεν θα επιφέρουν ανεπανόρθωτες πληγές στο περιβάλλον. Η ανάγκη άσκησης πίεσης από τους πολίτες είναι επιτακτική.