Author - administrator .

Τι χαΐρι είδαμε από την Ευρώπη; – Του Κυριάκου Αντρέου

Αφήστε τους κουστουμάτους και τα πήγαινε έλα στις Βρυξέλλες. Στην αγροτιά ρίξτε μια ματιά, πόση άφησε αριθμητικά και ποιοτικά η ένταξή μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση; Πόσα γεωργικά προϊόντα πλέον εξάγουμε και πόσα εισάγουμε; Στους πολίτες τι προσφέρει η ευρωπαϊκή οικογένεια; Είχαμε τη μαύρη επέτειο του κουρέματος προχτές. Πόσο μας προστάτευσαν οι ευρωπαϊκοί θεσμοί; Μπήκαμε το 2004 στην Ευρώπη κτυπώντας καμπάνες. Κανείς δε μας ρώτησε, όπως συνέβη σε άλλες χώρες, κανείς δεν μας εξήγησε. Νομίζαμε πως μπαίνουμε στον παράδεισο. Φευ. Δεν ξέρω αν το στυγνό πρόσωπο της Ευρώπης που βλέπουμε οφείλεται στους θεσμούς της ή στους δικούς μας, διορισμένους και εκλελεγμένους. Διότι δεν είναι μυστικό ότι κάποιοι κάνουν πάρτι με ευρωπαϊκά κονδύλια. Ωστόσο το κρατούμενο είναι ένα. Χαΐρι, τουλάχιστον αυτό που αναμέναμε, δεν είδαμε. Δεν είναι μόνο θέση της «Πράσινης Ασπίδας», αλλά και πολλών πολιτών, αν όχι της πλειοψηφίας. Εξ αφορμής του Brexit θα είχε ενδιαφέρον να γινόταν ένα ανάλογο δημοψήφισμα και στην Κύπρο. Εδώ που δεν τολμά κανείς να το εκστομίσει. Θέλουμε ή όχι παραμονή στην Ευρώπη και στο ευρώ; Η Ευρώπη λένε οι λάτρεις της μας προστατεύει και μας στηρίζει στο πολιτικό μας ζήτημα. Το πώς το αφήνω στην κρίση σας. Ευφυολογήματα πολλά από Ευρωπαίους. Πράξεις δεν βλέπουμε. Όλο μη και όλο «δεν πρέπει», ακούμε. Το ένα είναι κρατική ενίσχυση, το άλλο ασύμβατο με το ευρωπαϊκό κεκτημένο. Πολλά, δεν λέω, διορθώθηκαν. Αλλά πόσα άλλα προβλήματα δημιουργήθηκαν; Δείτε τα στοιχεία της Eurostat. Σε ποιες θέσεις κατατάσσεται η Κύπρος σχεδόν σε όλους τους τομείς; Πώς γίνεται σε τόσα να είναι αυστηροί οι Ευρωπαίοι εταίροι και σε όσα αναμένουν οι πολίτες υπάρχει τόση ανοχή στο να μην γίνουν;
Των πιο πάνω λεχθέντων καταλήγω στο ότι με την ένταξή μας στην Ευρώπη παραμένουμε ανατολίτες. Ούτε κατ’ όνομα δεν μπορούμε να λεγόμαστε Ευρωπαίοι. Και σε αυτό ευθύνεται και η ίδια η Ευρώπη. Ή που θα επωφεληθούμε από αυτήν ή που θα συνεχίσουμε να υιοθετούμε οδηγίες ως οι φτωχοί μακρινοί συγγενείς, όταν η κυβέρνηση και η Βουλή θεωρούν ότι πρέπει. Διότι για κάποιες παίζουν πελλό…
 

Το σκάνδαλο εκπομπών της Volkswagen θα προκαλέσει τουλάχιστον 1.200 πρόωρους θανάτους στην Ευρώπη

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen παραδέχτηκε ότι τοποθέτησε ειδικές συσκευές σε 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα κινητήρων ντίζελ που πωλήθηκαν μεταξύ 2008 και 2015, προκειμένου να περάσουν τα τεστ εκπομπών, ενώ στην πραγματικότητα παρήγαγαν κατά μέσο όρο ρύπους οξειδίων του αζώτου τέσσερις φορές πάνω από το ευρωπαϊκό όριο ασφαλείας.

Παρά το ότι η Volkswagen απέσυρε πολλά αυτοκίνητα τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική, ερευνητική ομάδα από το ΜΙΤ και άλλα ινστιτούτα ανακάλυψε ότι οι καθ’ υπέρβαση εκπομπές έχουν ήδη αντίκτυπο στη δημόσια υγεία. Η ομάδα, κατά το παρελθόν, εκτίμησε ότι οι εκπομπές από 482.000 τέτοια οχήματα στις ΗΠΑ θα προκαλέσουν περίπου 60 πρόωρους θανάτους στη χώρα.

Τώρα, οι ερευνητές εξέτασαν τον αντίκτυπο από 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα του ομίλου Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) που πωλήθηκαν στη Γερμανία, και ανακάλυψαν ότι υπάρχουν ήδη αρνητικές επιπτώσεις, όχι μόνο στη Γερμανία αλλά σε όλη την Ευρώπη.

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι 1.200 άνθρωποι στην Ευρώπη θα πεθάνουν πρόωρα, χάνοντας έως και μία δεκαετία της ζωής τους, ως αποτέλεσμα των υπερβατικών εκπομπών μεταξύ 2008 και 2015 από τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Γερμανία. Από αυτούς τους πρόωρους θανάτους, οι 500 κατά πάσα πιθανότητα θα συμβούν στη Γερμανία, γεγονός που σημαίνει ότι πάνω από το 60% της πρόωρης θνησιμότητας από τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στη Γερμανία, θα συμβεί σε γειτονικές χώρες, κυρίως την Πολωνία, τη Γαλλία και την Τσεχία.

Αν η Volkswagen ανακαλέσει και μετατρέψει τα οχήματα ώστε να πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα μέχρι το τέλος του 2017, αυτό θα αποτρέψει 2.600 επιπλέον πρόωρους θανάτους, ή 29.000 χαμένα χρόνια ζωής, καθώς και 4,1 δισεκατομμύρια ευρώ κόστους υγείας, αναφέρει η έρευνα.

Τουρκία: Δικαστική απόφαση για το κλείσιμο του σταθμού Ιζντεμίρ

Τρία χρόνια μετά την εγκαινίασή του, ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Ιζντεμίρ έχασε δικαστικώς την περιβαλλοντική του άδεια, σε μια νίκη για τους Τούρκους, διεθνείς ακτιβιστές και περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Ο σταθμός με καύση άνθρακα, ισχύος 350 μεγαβάτ, άνοιξε τον Απρίλιο του 2014. Ο δικαστής που εξέδωσε την απόφαση κάνει λόγο για τον αρνητικό περιβαλλοντικό αντίκτυπό του στην αρχαία αιολική πόλη της Κύμης, ένα κοντινό αρχαιολογικό χώρο που δεν έχει ακόμη ανασκαφεί πλήρως. Τρία άλλα έργα παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα στην ίδια περιοχή έχουν αναβληθεί ή ακυρωθεί για παρόμοιους λόγους.

Η δικαστική απόφαση της περασμένης εβδομάδας δεν σημαίνει το τέλος της ιστορίας, καθώς η εταιρεία στην οποία ανήκει ο σταθμός μπορεί να προσφύγει κατά της απόφασης ή να προβεί ξανά σε επίσημη εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Η Τουρκία παίρνει περίπου το ένα τέταρτο της ηλεκτρικής της ενέργειας από άνθρακα και η κυβέρνηση στηρίζει την επέκτασή του, ώστε να καλυφθεί η αυξανόμενη ζήτηση ενέργειας.

Ο επίσημος στόχος είναι παραγωγή 30 γιγαβάτ από άνθρακα ως το 2023, αλλά έχουν ήδη ανακοινωθεί ή ξεκινήσει έργα συνολικής ισχύος 70 γιγαβάτ.

Η Τουρκία διαθέτει περίπου 70 σταθμούς άνθρακα υπό κατασκευή ή στο στάδιο του σχεδιασμού, καθώς και τον τρίτο μεγαλύτερο αγωγό πετρελαίου στον κόσμο μετά την Κίνα και την Ινδία.

Ο υπουργός Ενέργειας Μπεράτ Αλμπαϊράκ τόνισε την χρήση των εγχώριων πόρων σε μια πρόσφατη εκδήλωση στην Κωνσταντινούπολη αυτή την εβδομάδα.

Η Τουρκία διαθέτει σημαντικούς πόρους λιγνίτη, τον τύπο του άνθρακα με τις υψηλότερες εκπομπές. Αυτό δεν συνάδει με τις διεθνείς προσπάθειες για τον μετριασμό της επικίνδυνης κλιματικής αλλαγής, καθώς πάνω από το 80% του άνθρακα στον κόσμο πρέπει να μην καεί, ώστε η υπερθέρμανση του πλανήτη να περιοριστεί κάτω από τους δύο βαθμούς Κελσίου σε σχέση με τα προβιομηχανικά επίπεδα, όπως ορίζει η συμφωνία του Παρισιού.

Πρώτο e-petition για να διανύουμε πάντα τον τελευταίο χρόνο προ εκλογών! – Το άρθρο του Κυριάκου Αντρέου στον ΠΟΛΙΤΗ

Διανύουμε τον τελευταίο χρόνο της παρούσας διακυβέρνησης, ενώ σε λιγότερο από 12 μήνες έχουμε προεδρικές εκλογές. Θα το καταλάβατε ήδη αφού ο Πρόεδρος σήκωσε τα μανίκια πάνω και τικάρει εξαγγελίες, από τις προεκλογικές και από αυτές στις οποίες προέβη μετά το κούρεμα. Προχθές εγκρίθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο και ένα σημαντικό νομοσχέδιο για να μπορούν οι πολίτες να απαιτούν από την εκάστοτε κυβέρνηση να λαμβάνει δράση αν συγκεντρώνουν 8 χιλ. υπογραφές. Έχω μάλιστα την πρώτη ιδέα για πρωτοβουλία που είμαι σίγουρος ότι θα συγκέντρωνε πολλαπλάσιες υπογραφές από αυτές που απαιτούνται, δυστυχώς όμως δεν είναι από αυτές που εγκρίνονται. Θα μπορούσαμε λοιπόν να εισηγηθούμε να διανύουμε κάθε χρόνο το τελευταίο έτος μιας διακυβέρνησης. Αυτό ντε στο οποίο αίφνης βρίσκονται και χρήματα και τρόποι για να αλλάξουν όσα δεν άλλαζαν τα προηγούμενα τέσσερα. Σίγουρα η πατέντα δεν είναι κυπριακή, μα προκαλεί. Προκαλεί, αλλά την ίδια ώρα… ας είναι. Γίνονται πράγματα γιατί τα αφτιά και τα μάτια ανοίγουν. Δείτε την απόφαση για το Ψυχιατρείο Αθαλάσσας. Δείτε την πρόοδο στο θέμα του ΓεΣΥ και τη στήριξη αιτημάτων των εργαζομένων στα νοσηλευτήρια που μέχρι τώρα απορρίπτονταν. Και είναι ακόμη νωρίς. Έχουμε μήνες μπροστά μας. Και για την κυβέρνηση να προωθεί και για τη Βουλή και τα κόμματα να ψηφίζουν. Τούτη είναι η χρονιά μας, συμπολίτες μας. Να απαιτήσουμε και να διεκδικήσουμε. Φτάνει πια η εκμετάλλευση. Θέλουν την ψήφο μας; Ας την κερδίσουν με έργα και όχι με «θα». Και όλοι μπορούν, και σε κυβέρνηση και σε αντιπολίτευση, να το πράξουν. Φτάνει επίσης να σερνόμαστε πίσω από πολιτικούς για ένα ραντεβού στον γιατρό, για να προωθηθεί μια αίτησή μας, για να αλλάξει κάτι. Η ψήφος μας ας είναι η ασπίδα και το δόρυ μας. Για τον άνθρωπο και το περιβάλλον, συλλογικά και όχι μεμονωμένα.

Στελεχώστε τους σταθμούς Πυρόσβεσης στην ύπαιθρο

Η πρόσφατη καταστροφική πυρκαγιά στο σπίτι οικογένειας στην κοινότητα Φοινίου ανέδειξε για ακόμα μία φορά την αναγκαιότητα για 24ωρη στελέχωση των Πυροσβεστικών Σταθμών Σαϊττά, Μονιάτη και Ευρύχου, για την έγκαιρη ανταπόκριση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας σε αντίστοιχα περιστατικά στην ευρύτερη περιοχή Τροόδους.  Όπως κατήγγειλε ο κοινοτάρχης Φοινιού Φυλακτής Ηρακλέους, ενώ για την κατάσβεση της φωτιάς κλήθηκαν οχήματα από τον πυροσβεστικό σταθμό Λεμεσού και από τον πυροσβεστικό σταθμό Σαϊττά, το όχημα του πυροσβεστικού σταθμού Σαϊττά έφτασε 20 λεπτά αφότου έφτασε στη σκηνή το όχημα του πυροσβεστικού σταθμού Λεμεσού.

Να σημειωθεί ότι μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές της Σολέας  οι κοινότητες του Τροόδους εισηγήθηκαν ενώπιον των τριών κοινοβουλευτικών Επιτροπών Εσωτερικών, Γεωργίας και Περιβάλλοντος την αναβάθμιση και στελέχωση του αγροτικού Πυροσβεστικού Σταθμού Ευρύχου σε 24ωρη βάση, αλλά, όπως φαίνεται, μίλησαν εις ώτα μη ακουόντων. Μέχρι να σημειωθεί και το επόμενο τραγικό περιστατικό…

Φωτογραφίες: Αρχιτέκτονας μεταμόρφωσε ένα παλιό εργοστάσιο τσιμέντου στο σπίτι των ονείρων του

Όταν ο αρχιτέκτονας Ricardo Bofill ανακάλυψε τυχαία ένα εγκαταλειμμένο εργοστάσιο τσιμέντου το 1973, αμέσως αναγνώρισε σ’ αυτό απεριόριστες δυνατότητες.

Έτσι γεννήθηκε το πιο φιλόδοξο πρότζεκτ του, με τίτλο La Fabrica και, σχεδόν 45 χρόνια αργότερα, το πελώριο εργοστάσιο είχε μεταμορφωθεί σε ένα μοναδικό, ονειρεμένο σπίτι.

Το εργοστάσιο, το οποίο βρίσκεται λίγο πιο έξω από τη Βαρκελώνη, ξεκίνησε να λειτουργεί την εποχή του Β’ Παγκόσμιου και έκλεισε μερικές δεκαετίες αργότερα λόγω της εκτεταμένης ρύπανσης που προκαλούσε στην ατμόσφαιρα.

Ο Bofill και η ομάδα του αγόρασαν το πελώριο κτίριο και ξεκίνησαν να πραγματοποιούν τις αλλαγές, οι οποίες έμελλε να διαρκέσουν πολλές δεκαετίες. Μέχρι σήμερα, η φιλόδοξη μεταμόρφωση του κτηρίου δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί, με τον ίδιο τον αρχιτέκτονα να χαρακτηρίζει το πρότζεκτ του «work in progress» παρομοιάζοντας το με τον ίδιο του το όραμα για το μέλλον που αλλάζει συνεχώς μορφή.

Πάντως η σημερινή εικόνα του εντυπωσιακού σπιτιού, όπου διαμένει ο αρχιτέκτονας, αποδεικνύει περίτρανα πώς η δημιουργική σκέψη μπορεί να μετατρέψει κάτι τόσο άσχημο, όσο μια καμινάδα ενός παλιού εργοστασίου, σε έναν καταρράκτη πρασίνου που κάνει το κτίριου να πάλλεται από ζωή.

Νορβηγία: 100% ηλεκτρικός στόλος αυτοκινήτων ως το 2025

Η προσπάθεια για την παγκόσμια μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα έφτασε ένα ακόμα ορόσημο τον περασμένο μήνα, με τη Νορβηγία να ανακοινώνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πλέον μερίδιο 37% στην αγορά της σκανδιναβικής χώρας.

Η νορβηγική κυβέρνηση θεωρεί ότι το μέλλον των χερσαίων μεταφορών βρίσκεται στα ηλεκτρικά οχήματα, και για αυτό τα προωθεί δυναμικότερα από σχεδόν κάθε άλλη χώρα στον κόσμο, με οικονομικά κίνητρα όπως την απαλλαγή από το ΦΠΑ ύψους 25% για τις καινούριες αγορές.

Τον περασμένο Δεκέμβριο, η χώρα διέθετε 100.000 οχήματα μηδενικών εκπομπών στους δρόμους, με τον αριθμό να αναμένεται να τετραπλασιαστεί στα 400.000 μέχρι το 2020.

Τα νούμερα αυτά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά για μια χώρα με πληθυσμό μόλις 5,2 εκατομμυρίων ανθρώπων.

Σήμερα, πάνω από το 5% όλων των αυτοκινήτων της Νορβηγίας είναι ηλεκτρικά, από 1% μόλις πριν από δύο χρόνια.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών της Νορβηγίας, είναι «ρεαλιστικό» ότι οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ορυκτών καυσίμων θα έχουν σταματήσει μέχρι το 2025.

Τα οχήματα μηδενικών εκπομπών μπορεί να συμφέρουν οικονομικά με μεγάλη διαφορά έως τότε, αλλά η σκανδιναβική χώρα είναι μεταξύ αυτών που εξετάζουν ούτως ή άλλως την πλήρη απαγόρευση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκονται σε άνοδο σε όλο τον κόσμο.

Μέχρι το 2025, περισσότερα από 37 εκατομμύρια πλήρως ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να βρίσκονται σε κυκλοφορία σε παγκόσμιο επίπεδο, σύμφωνα με την ερευνητική συμβουλευτική εταιρεία Navigant, και θα είναι οικονομικά ανταγωνιστικά, χωρίς επιδοτήσεις.

Εξάλλου, οι τιμές των μπαταριών πέφτουν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αναμενόταν, κυρίως χάρις στην ταχεία ανάπτυξη της αγοράς στην Κίνα τα τελευταία χρόνια.

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr

Χημικά του ’70 βρέθηκαν στα βαθύτερα σημεία των ωκεανών της Γης

Χημικές ουσίες που είχαν απαγορευθεί από τη δεκαετία του 1970, ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά να υπάρχουν ακόμη και στα βαθύτερα σημεία των ωκεανών της Γης, στις τάφρους των Μαριανών του Βόρειου Ειρηνικού και των Κερμαντέκ του Νότιου Ειρηνικού, όπως ανακοίνωσαν Βρετανοί επιστήμονες.

Οι τελευταίοι δήλωσαν έκπληκτοι από τα σχετικά υψηλά επίπεδα αυτών των ρυπογόνων ουσιών, σε τόσο βαθιά οικοσυστήματα.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον δρα ‘Αλαν Τζέιμισον του Πανεπιστημίου του Νιούκαστλ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό οικολογίας «Nature Ecology and Evolution», μελέτησαν ιστούς θαλάσσιων οργανισμών (αμφίποδων), που είχαν συλλέξει από τις δύο τάφρους με τη βοήθεια μη επανδρωμένων ρομποτικών οχημάτων, σε βάθη από 7.227 έως 10.250 μέτρα.

Η ανάλυση αποκάλυψε στον οργανισμό αυτών των ζώων, ουσίες όπως τα πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs) και οι πολυβρωμιούχοι διφενυλεστέρες (PBDEs), δύο κατηγορίες χημικών ενώσεων που χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στον 20ό αιώνα, από τη δεκαετία του 1930 που ανακαλύφθηκαν, εωσότου έγινε αντιληπτό ότι βλάπτουν την ανθρώπινη υγεία, οπότε άρχισαν να απαγορεύονται μετά τη δεκαετία του 1970. Κάτι που επισημοποιήθηκε σε διεθνές επίπεδο με τη Συμφωνία της Στοκχόλμης για τους Επίμονους Οργανικούς Ρυπαντές το 2001.

Ανάμεσα στις δεκαετίες του ’30 και του ’70 όμως, η συνολική παγκόσμια παραγωγή αυτών των χημικών εκτιμάται ότι έφθασε τα 1,3 εκατομμύρια τόνους, ένα μέρος των οποίων κατέληξε στη φύση ρυπαίνοντάς την, μέσω βιομηχανικών ατυχημάτων, διαρροών από χωματερές κ.α. Οι ουσίες αυτές δεν διασπώνται εύκολα στο φυσικό περιβάλλον και έτσι έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η νέα έρευνα αποκαλύπτει ότι ακόμη και στην τάφρο των Μαριανών, στα ανοικτά των ακτών της νήσου Γκουάμ, τα επίπεδα των PCBs ξεπερνούν κατά 50 φορές τις αντίστοιχες συγκεντρώσεις στην μολυσμένη Κίνα. Οι τάφροι των νήσων Μαριανών και των νήσων Κερμαντέκ (κοντά στη Νέα Ζηλανδία), που απέχουν μεταξύ τους πάνω από 7.000 χιλιομέτρα, έχουν βάθος άνω των δέκα χιλιομέτρων. Ένα σημείο των Μαριανών, με βάθος 10.994 μέτρων, θεωρείται το βαθύτερο της Γης.

Οι επιστήμονες εκτιμούν ότι οι εν λόγω ρυπογόνες χημικές ουσέις καταλήγουν σε τέτοια βάθη μέσω των πλαστικών σκουπιδιών που πετιούνται στις θάλασσες και μέσω των μολυσμένων νεκρών ζώων που φθάνουν στο βυθό και τα οποία μετά καταναλώνονται από άλλους θαλάσσιους οργανισμούς, εισχωρώντας έτσι στην τροφική αλυσίδα. Με τη σταδιακή συσσώρευσή τους, τα επίπεδα των συγκεκριμένων χημικών είναι πολλαπλάσια εκείνων στην επιφάνεια του πλανήτη μας.

«Συνεχίζουμε να θεωρούμε τα βάθη του ωκεανού ως ένα απόμακρο και παρθένο βασίλειο, ασφαλές από τις επιπτώσεις της δράσης των ανθρώπων, αλλά η έρευνά μας δείχνει ότι δυστυχώς αυτό απέχει πάρα πολύ από την αλήθεια» δήλωσε ο Τζέιμισον.

Στα τυφλά η δημιουργία χώρων ελλιμενισμού σκαφών

Κι όμως, δεν εκπονήθηκαν σχέδια ούτε και μελέτες ως προς τις ανάγκες δημιουργίας χώρων ελλιμενισμού σκαφών, ούτε ως προς τον αριθμό των χώρων και πού θα δημιουργηθούν αυτοί.

Εκπρόσωπος του υπουργείου Εμπορίου μιλώντας ενώπιον της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Εσωτερικών και ερωτηθείς πόσοι χώροι ελλιμενισμού θα δημιουργηθούν και αν έχει τεθεί όριο, απάντησε: «Είναι απού προλάβει να υποβάλει αίτηση; Κάπως έτσι».

Αναγνώρισε επίσης πως, όπου ξεφυτρώνουν κτήρια, η ανάπτυξη θα γίνεται πιο ελκυστική. Ο ίδιος λειτουργός ανέφερε ότι δεν υπάρχει εκτίμηση, πόσοι ξενοδόχοι θα ενδιαφερθούν να δημιουργήσουν χώρους ελλιμενισμού.

Ως ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΣΠΙΔΑ ανησυχούμε μήπως η απαράδεκτη αυτή πολιτική – ανεπίτρεπτη για μια χώρα – μέλος της ΕΕ –  οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη δημιουργία χώρων ελλιμενισμού εις βάρος των λουομένων και του περιβάλλοντος…